央廣網(wǎng)南京11月28日消息（見習(xí)記者莊濱濱）每天，成千上萬的南京上班族選擇乘坐地鐵上下班，手機(jī)一刷二維碼即可進(jìn)站，出站時，再刷下二維碼，可自動結(jié)算后出站。這背后，離不開南京地鐵搭載的城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（簡稱“AFC系統(tǒng)”）的保駕護(hù)航。
       十幾年前，這一技術(shù)完全依賴國外進(jìn)口，如今，本土企業(yè)南京熊貓信息產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡稱“熊貓信息”）不僅實(shí)現(xiàn)了“卡脖子”技術(shù)的國產(chǎn)化，更是將這項(xiàng)技術(shù)做到了行業(yè)領(lǐng)跑。近日，央廣網(wǎng)記者走進(jìn)熊貓信息，聽公司總經(jīng)理陸斌講述熊貓信息AFC系統(tǒng)國產(chǎn)化的逆襲之戰(zhàn)。
       自主研發(fā)AFC系統(tǒng) 遍布50多條城市軌道交通項(xiàng)目
       熊貓信息是上市公司南京熊貓電子股份有限公司的全資子公司，公司在軌道交通領(lǐng)域精耕細(xì)作20多年，是國內(nèi)少數(shù)幾家擁有地鐵AFC終端設(shè)備制造、AFC系統(tǒng)、ACC系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)集成商、通信系統(tǒng)解決方案的提供商。目前，熊貓信息業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋包括南京、北京、深圳、成都、天津、武漢、合肥、石家莊、蘇州、無錫、常州、徐州、南通、紹興等國內(nèi)多個城市，涵蓋AFC、ACC、通信及線網(wǎng)指揮中心（NCC）多個系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)、通信系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)在國內(nèi)的市場占有率名列前茅。
       十幾年前，AFC系統(tǒng)對于中國企業(yè)來說是個新鮮事物。北京地鐵建成后，很多年都采取紙質(zhì)票人工檢票進(jìn)站。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，AFC系統(tǒng)運(yùn)用成為大勢所趨。2002年，南京地鐵一號線開工建設(shè)，運(yùn)營方?jīng)Q定上馬AFC系統(tǒng)。當(dāng)時國內(nèi)沒有AFC技術(shù)，熊貓信息與法國公司泰雷茲合作，由泰雷茲公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)總承、系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計等核心技術(shù)，熊貓信息負(fù)責(zé)設(shè)備機(jī)殼加工。在項(xiàng)目試運(yùn)行中，遇到了AFC系統(tǒng)全線停止服務(wù)的情況，法國泰雷茲方面無法提供及時響應(yīng)，引起了社會各方的廣泛關(guān)注。
       技術(shù)受制于人的困境，讓熊貓信息技術(shù)人員真切地感受到了“卡脖子”之痛。經(jīng)此一事，熊貓信息認(rèn)識到，在事關(guān)國之重器、核心技術(shù)的關(guān)鍵問題上，必須牢牢掌握在自己手中，必須研制出中國的AFC系統(tǒng)。
       “得知熊貓信息決定自主研發(fā)AFC后，法國方面認(rèn)為這是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，但我們知道這是唯一的路?！惫究偨?jīng)理陸斌告訴記者，從決定自己干，到系統(tǒng)定型上線測試，熊貓信息一干就是10年。憑借著堅定的信念，熊貓信息自主研發(fā)的AFC系統(tǒng)誕生了。2011年，南京地鐵3號線和10號線開工建設(shè)，在南京地鐵技術(shù)部門反復(fù)論證下，熊貓信息AFC系統(tǒng)被正式運(yùn)用到南京地鐵3號線和10號線上。和法國泰雷茲系統(tǒng)相比，熊貓信息AFC系統(tǒng)穩(wěn)定性更好，運(yùn)行速度更快，而且造價更便宜，得到南京地鐵技術(shù)部門的好評。
       這次成功帶給熊貓信息技術(shù)團(tuán)隊極大的鼓舞，激發(fā)了廣大科研人員做國內(nèi)最好的AFC系統(tǒng)的信心。隨后的10年里，熊貓信息加快了國產(chǎn)化研發(fā)的腳步，從設(shè)備制造到系統(tǒng)平臺建設(shè)，熊貓信息逐步成長為智慧交通系統(tǒng)解決方案、設(shè)備及核心模塊提供商，軌道交通AFC行業(yè)里的骨干企業(yè)。公司生產(chǎn)的AFC設(shè)備運(yùn)用到迪拜、印度和泰國等多個國家和地區(qū)的50多條城市軌道交通項(xiàng)目中。
       國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)地鐵公司和第三方支付公司聯(lián)合發(fā)碼
       隨著手機(jī)支付業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，地鐵移動支付建設(shè)成為很多城市AFC系統(tǒng)升級的重點(diǎn)內(nèi)容。作為一種新技術(shù)的運(yùn)用，地鐵移動支付包含了云計算、安全等級保護(hù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等最新技術(shù)融合。同時要支持支付寶、銀聯(lián)等多種支付平臺。
       2018年，熊貓信息中標(biāo)了南京地鐵移動支付系統(tǒng)改造項(xiàng)目，迎來了擁抱數(shù)字城市新技術(shù)的一次挑戰(zhàn)。經(jīng)過一年的努力，熊貓信息建設(shè)完成了自主知識產(chǎn)權(quán)的AFC系統(tǒng)移動支付中樞平臺，突破0.5秒過閘的“無感支付”業(yè)內(nèi)難關(guān)，將并發(fā)量從傳統(tǒng)的每秒進(jìn)出100多人提高到8000人，提高了近80倍。同時，熊貓信息在國內(nèi)第一個實(shí)現(xiàn)地鐵公司和第三方支付公司聯(lián)合發(fā)碼的模式。南京地鐵手機(jī)支付成功上線，每天數(shù)百萬人刷手機(jī)快速進(jìn)出站。
       陸斌說，熊貓信息的科技研發(fā)得到了南京地鐵的大力支持，技術(shù)實(shí)力也得到南京地鐵的高度贊譽(yù)。2019年南京地鐵與熊貓信息簽署合作建設(shè)“5G智慧軌道交通聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”的戰(zhàn)略協(xié)議，共同推動南京地鐵軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
       從2018年至今，熊貓信息技術(shù)團(tuán)隊與時間賽跑，向困難挑戰(zhàn)，在新技術(shù)運(yùn)用、新產(chǎn)品研發(fā)、新成果的轉(zhuǎn)化上跑出“加速度”。其中“城市軌道交通LTE多業(yè)務(wù)承載應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”“基于移動支付過閘的AFC關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”等多項(xiàng)自主研發(fā)科研成果，成為行業(yè)領(lǐng)先水平，為城市軌道交通新技術(shù)的運(yùn)用作出了重要的貢獻(xiàn)。
       “地鐵數(shù)字服務(wù)與管理平臺”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的交換和資源共享，整合線上線下資源，滿足千萬用戶的衣、食、住、行需求，為打造智慧地鐵生態(tài)圈提供了平臺支撐?！霸浦Ц镀脚_”項(xiàng)目，成功覆蓋銀聯(lián)卡、支付寶、微信、交通部全國一卡通、市民卡、地鐵儲值賬戶等多種支付系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用?！叭俗C碼核驗(yàn)測溫防疫閘機(jī)”集人臉識別、健康碼查驗(yàn)、身份證核驗(yàn)以及人臉測溫等功能于一身，有效解決了人工查驗(yàn)健康碼及檢測體溫帶來的成本高、效率低以及容易遺漏等問題，為疫情防控作出了貢獻(xiàn)。
       “20年前，我們依靠法國的AFC技術(shù)起步，如今，我們自己研發(fā)的手機(jī)二維碼過閘系統(tǒng)，已經(jīng)成為世界領(lǐng)先技術(shù)?！睂τ谖磥?，陸斌表示，熊貓信息要成為數(shù)字中國建設(shè)的核心力量，下好科技創(chuàng)新先手棋，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和迭代?！巴粐愤€在繼續(xù)，路很長也很艱辛，但是我們會堅定不移地走下去！”